2020/11/24 新車

新型ノート正式発表。e-POWERは第2世代へ、電子制御4WDの後輪モーターはなんとアウトランダーPHEVがベース！

戸田治宏 Haruhiro Toda


三菱とのアライアンスにより、電子制御4WDが大幅進化！



後輪をモーターで駆動する電動式は従来のe・4WDと同じだが、新型ノートは何と50kWのモーターを搭載する。先代の3.5kWに対し約14倍もの高出力。長い上り勾配、深い雪道、そして高速の追い越しと、あらゆる場面で絶大な4WD性能を実現する。このリヤモーターはアウトランダーPHEVがベース。三菱とのアライアンスによって具現化されたノートの新しい武器だ。ちなみに4WDは荷室の床下が高くなり、後席前倒し時にフラットになるようだ。



新型ノートは国内Bセグメントハッチバックの王座を奪還できるか!?　スペックを見る限り、燃費はトヨタ ヤリスHVに敵わず、後席や荷室の広さ感やアレンジではホンダ フィットに譲る。一方、先代でも2台を凌駕したノートeパワーのEV的加速性能は、新型でさらに差を広げるはずだ。

あとの勝負は走ってみてのお楽しみ。日産新時代の幕を開ける新型ノートの出来映え、そしてライバル勢との熱い戦いは、とにかく興味深い。

■主要諸元（Xグレード）
全長×全幅×全高：4045mm×1695mm×1520mm
ホイールベース：2580mm
トレッド：前1490mm／後1490mm
最低地上高：120mm
車両重量：1220kg
エンジン排気量（発電用）：1198cc
最高出力：60kw（82ps）／6000rpm
最大トルク：103Nm（10.5kgm）／4800rpm
使用燃料・タンク容量：レギュラー・36L
モーター最高出力：85kW（116ps）／2900〜10341rpm
モーター最大トルク：280Nm（28.6kgm）／0〜2900rpm
バッテリー種類：リチウムイオン電池
WLTCモード燃費：28.4km/L
最小回転半径：4.9m
サスペンション：前ストラット／後トーションビーム
ブレーキ：前Vディスク／L＆Tドラム
タイヤサイズ：185/60R16

〈文＝ドライバーWeb編集部〉

ドライバーWeb編集部

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