ワーゲン初のスポーツカー、VW コラードとは［driver 1989年5-5号より］

自動車雑誌ドライバーが過去に取り上げた記事が今に蘇る「DRアーカイブズ」。今回は1989年5-5号の「VW コラード」を振り返る。

◇◇◇以下、当時原文ママ◇◇◇

スペイン語のCORRER（コレール：走る、急ぐ）を語源とする車名を持つ、VW初のリアルスポーツカー「コラード」が、いち早く上陸。“Gラーダー”という独自のスーパーチャージャーでパワー倍増しているこのニューフェースを、筑波サーキットで実力チェック！

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■ドイツ流スポーツカーの味

コラードは、ファミリーカーの傑作を生み続けてきたVWが手がけた初のスポーツカーだ。ただし、ドイツ人が考えるスポーツカーは、ポルシェの例でもわかるとおり、高性能であることはもちろん、実用性をかなり重視している。たとえばフェラーリのように、実用性よりもむしろ情緒性を大切にするといった傾向はない。コラードにしてもそうだ。

しかも、コラードにはVWならではのアレンジが加えられている。ズングリとしたスタイルはけっして挑戦的ではなく、VWファミリーの一員であることを主張。インテリアも同様で、そのままゴルフに組み込んでも違和感はないはずだ。


●メーターパネルまわりのレイアウトは、あくまで機能性を重視。スポーツカーの雰囲気は伝わってこないものの、操作類はよく考えられている

走り始める前に、唯一スポーツカーを意識させられたのは、ドライビングポジション。サーキット試乗のためにヘルメットをかぶって乗り込んだところ、ヘッドクリアランスが少なく、頭がルーフに当たってしまった。そこでシートバックを倒しぎみにしたが、ステアリングやシフトレバーなどの位置関係が損なわれないのだ。腰かけスタイルにならない、スポーツカー的なポジションが得られる。


●横置き4気筒の1.8Lエンジンは、基本的にゴルフと同じだ。ただし、Gラーダーと呼ばれるVW独自のスーパーチャージャーを組み合わせることで、フィーリング面、性能面ともに2.4Lクラスに迫る実力を発揮

エンジンを目覚めさせる。1.8LのOHCはゴルフ用そのものながらGラーダーと呼ばれるVW独自のスーパーチャージャーを備えることで、最高出力160ps／5600rpm、最大トルク22.9kgm／4000rpmを発揮。アクセルを軽くあおってやると、その高性能ぶりの一端をうかがうことができる。真円にするとΦ60mmはありそうなだ円のテールピースからは、ブォンという低く図太いエキゾーストノートを響かせる。



〈文＝萩原秀輝〉