異ボディ３タイプのコンパクトカー、マツダ ファミリアとは？［driver 1989年4-5号より］

自動車雑誌ドライバーが過去に取り上げた記事が今に蘇る「DRアーカイブズ」。今回は1989年4-5号の「マツダ ファミリア」を振り返る。

◇◇◇以下、当時原文ママ◇◇◇

ASTINAとは“磨きをかける”というフランス語を語源とする造語だ。いままでの４ドアセダンや５ドアHBのイメージを超えたところに、独創的な新カテゴリーのクルマを確立する——まったく自由な発想から生まれた４ドア・スポーティクーペ、マツダの新しい野心作、それがアスティナだ。まずは、その鮮烈な姿態から見てもらおう！

■CD＝0.31を誇る「４ドアクーペ」

 “ハイクオリティ･コンパクトカー”を目指して開発された新型ファミリアは、３タイプのボディがそれぞれ個性を主張。なかでも、斬新なスタイリングを持つ５ドアの「アスティナ」は、とびっきりの個性派だ。

５ドア車というと、実用性や機能を優先するばかりにやぼったくなってしまいがちだが、アスティナは従来の５ドア車とは一線を画し、まさに「４ドアクーペ」と呼べるファッショナブルさを備えている。

全幅1675㎜、全高1335㎜のワイド＆ロー・ボディは、ＣD＝0.31の優れた空力性能を実現。リトラクタブルヘッドライトを持つ低いノーズや力強い太めのＣピラー、カラードリヤスポイラーが、スポーティなイメージをさらに高めている。


●リトラクタブルヘッドライトとスモークド・レンズのスモールランプが、フロントビューをスポーティに演出している

もちろん、デザイン優先とはいっても、実用性も十分に考慮。ホイールベースの100㎜延長、全幅の30㎜拡大は、室内長、室内幅のアップという結果を生んでいる。

３ドアHB、セダンと差別化されたインテリアは、スポーティでファッショナブルなイメージ。RX-７を思わせるメータークラスターを持つインパネやドアトリムは、アスティナ専用のデザインで、シートは全車にバケットタイプが採用される。

エンジンは、Ｂ５型１カム16バルブ（91馬力／12.4kgm）、Ｂ５型DOHC16バルブ（110馬力／12.9kgm）の２つの新開発ユニットに、130馬力／14.0kgmにパワーアップしたＢ６型DOHC16バルブを加えた強力なラインアップ。ミッションは５速MTのほか、ホールドモード付き電子制御４速のEC-ATが設定される。

サスは伝統の４輪ストラット式。ロングホイールベースを感じさせないキビキビしたハンドリングを生むという、キャンバーコントロール機構（フロント）がアスティナのみに採用される。