地味だけどスゴい!?　マツダのファミリアバンがプロボックス／サクシードベースに変更

マツダは、小型商用2ボックスバンの「ファミリアバン」を新発売しました！といっても、これまでもファミリアバンは日産のOEM車。ベースはNV150 AD（2016年末にAD／ADエキスパートから車名変更）でした。そして今回の新型からは、トヨタのプロボックス／サクシードがベースになったのです。まさにフルモデルチェンジ。とはいえ、魂動デザインや、スカイアクティブ技術は、当然ありません。
新型ファミリアバン
 
従来型のファミリアバン（日産NV150ADがベース）
すでにトヨタとマツダは資本提携関係にあり、北米ではマツダ デミオのセダン仕様を、トヨタ ヤリスiAとして販売しています。さらに海外での工場建設や、将来の電動化、コネクティッド分野でも協業予定。日本での、ユーザーに直接関係のある協業は、このファミリアバンのOEMが初といえるでしょう。
マツダ デミオセダンをベースとしたTOYOTA YARIS iA
 新型ファミリアバンは、「プリクラッシュセーフティシステム」、「レーンディパーチャーアラート（車線逸脱警報）」、「オートマチックハイビーム」などの安全技術を全車に標準装備。経済産業省や国土交通省などが普及啓発を推進する「安全運転サポート車」の「サポカー」に該当。FF車は、アイドリングストップ機能を備え、19.6km/Lの燃費を実現しました。エコカー減税による減免対象となっています。さらに、最適なドライビングポジションをサポートするフロントシート、多彩かつ機能的な収納スペース、荷物の積み降ろしが容易な荷室など、日常の使い勝手に配慮した機能・装備を搭載しています。
インパネまわりも質実剛健。小物入れも充実
 〜具体的な特徴は以下のとおり〜「室内空間・荷室は、日常の使い勝手に配慮」・運転席と助手席のシート構造を最適化、長距離での体への負担を軽減・乗降性と良好な視界確保のため、ヒップポイントの高さを最適化。シートリフターも装備・A4サイズのノートPCなどが置けるインパネテーブルをはじめ、多彩な収納スペースを設定・低床設計のフロア、ホイールの張り出しを抑えた内装トリム、雨天時の積荷作業やドアの開閉のしやすさに配慮したリヤゲートのデザインなどにより、効率のよい積載性を実現。・2人乗車時には1810mmの荷室長を実現。A4コピー用紙箱89個分、最大400㎏（FF車）の積載が可能



「優れた燃費・環境性能」・1.5リッター・ガソリンエンジンとCVTの組み合わせ。・FF車は旧型車の17.4km/Lから19.6km/Lに、4WD車は旧型車の13.0km/Lから15.8km/Lに燃費向上（ともにJC08モード）・FF車にはアイドリングストップ機能を設定し、エコカー減税対象車に該当。車両購入時における取得税が80％、重量税が75％減税 「安心・安全な運転をサポートする、充実した安全装備」「衝突回避支援パッケージ」として、衝突被害軽減ブレーキ「プリクラッシュセーフティシステム（レーザーレーダー＋単眼カメラ方式）」、「レーンディパーチャーアラート（車線逸脱警報）」、ヘッドライト点灯時にハイビームとロービームを自動で切り替える「オートマチックハイビーム」を全車に標準装備 「ボディカラー」・ホワイト、シルバーマイカメタリックの全2色の設定  プロボックスとNV150ADを比較すると……
プロボックスの燃費はアイドリングストップ付きの数値です。荷室のサイズは一長一短、最大積載量は若干日産リード。ちなみに日産の4WDは1.6リッターなので、税金はプロボックスのほうが安くなるでしょう。 これで、プレマシー（ラフェスタ）もすでにないので、日産とマツダのOEM車はなくなってしまいました。現在マツダは、軽自動車はスズキ、トラックはいすゞとタッグを組んでいます。両車とも、トヨタと手を組んでいる会社。今後も、マツダとトヨタ系との連携は増えていくのでしょう。 グレード＆価格（全車：直４DOHC・1500cc・CVT）FF車（19.6km/L）GX……170万2080円VE……166万4280円DX……159万3000円 4WD車（15.8km/L）GX……187万2720円VE……183万4920円DX……177万7680円