「FRのコペン」にトヨタ幻のコンパクトスポーツがチラつく【ジャパンモビリティショー2023】

クルマ好きならあのクルマを思い出す？

■コペンはこれでなくちゃ

「やっぱりこのカタチじゃなくちゃ」。ジャパンモビリティショー2023のダイハツブースで話題をさらった、ビジョンコペンを見た筆者の率直な感想だ。全体のフォルムは、低重心で力強い走りを予感させる「ティアドロップシェイプシルエット」と、ドライバーを中央に座らせて、ボディ感覚が掴みやすいパッケージングを実現した初代コペン（2002年発売）の意匠をリスペクトしているという。

「『コペンとは何だ？』という問いに対し、やっぱり初代じゃないかと。2代目コペン（2014年発売）は内外装を着脱できるドレスフォーメーションという考え方があり、ローブ、エクスプレイ、セロと3つの顔に合わせなければなりませんでしたが、ビジョンコペンは〝らしさ〞を求めて初代の丸目を強く意識しました」と語るのは、ダイハツ工業デザイン部の森本凌平さん。

特筆すべきは駆動方式。ビジョンコペンはFR（フロントエンジン・リヤドライブ）を採用する。歴代コペンはFF（フロントエンジン・フロントドライブ）だが、今回なぜFRだったのだろうか。「最初からFRありきで開発を進めたわけではなく、衝突安全性の向上や運転の楽しさをグレードアップさせるという目線で、既成概念にとらわれずに検討を重ねた結果、FRがベストという結論になりました」と森本さんは言葉を重ねる。

外観はFRらしいプロポーションが強調されている。「クルマを真上から見たときのシルエット。リヤフェンダーを絞って、側面をこんもりさせて、視覚的にトラクションをしっかり感じられるような、FRらしい佇まい…という部分にはこだわりを持ってデザインしました」。

パワートレーンは1.3L内燃エンジン縦置きのFR…ダイハツの後輪駆動といえば2021年末にフルモデルチェンジしたハイゼットカーゴ／アトレーぐらいだが、それよりも近しいと思われるのが2015年の東京モーターショーで発表された「トヨタS-FR」。

【画像】トヨタS-FRを写真で見る

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ドライバーWeb編集部

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「FRのコペン」にトヨタ幻のコンパクトスポーツがチラつく【ジャパンモビリティショー2023】

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