2019.10.15
発売30年の節目に作業開始！“初代”A70スープラをレストアする【第５話：初期型だからサビやすい!? ...
●リヤゲート開口部、雨どいの終点に溜まった雨水。ひと晩でこんなに溜まる。これが内側に溢れ出してインナーフェンダーやフロアパネルを腐らせるのだ。初期型のみのウイークポイントなのか？ 70全般そうなのか？ ...
2019.09.04
発売30年の節目に作業開始！“初代”A70スープラをレストアする【第４話：引き続きフタを作る】
板金職人直伝のワザで私が試しているこの「エポキシ接着剤＋ハンダ作戦」はオールドタイマー誌の149号『ハコスカリヤフェンダー究極Ｒカット術』で“板金名人”が教えてくれた技法を参考にしている（前回、段付け ...
2019.08.14
発売30年の節目に作業開始！ “初代”A70スープラをレストアする 【第３話：フタを作る】
妄想に逃避したくなるほどの穴であるシトロエンDSを買った10年前、私はまだ独身で、いろいろイキリ立っていた。だだ漏れであった。わがDSはサスペンション、ブレーキ、ステアリングとあらゆるところから油圧オ ...
2019.08.07
発売30年の節目に作業開始！“初代”A70スープラをレストアする【第０話：引き取った沖縄から自走で帰 ...
2019年、トヨタ・スープラが復活しましたね！さて、スープラの国内向け初代モデル「A70型」は1986年に登場していますが、奇しくもちょうどそれから30年経った2016年、姉妹誌の旧車専門誌『オールド ...
2019.07.26
「500台限定のスープラ」レースのためのホモロゲモデルとして生まれ、国産最強パワーを誇った3.0GT ...
当時、国産車最強の270馬力を誇る ●トヨタ・スープラ3.0GTターボA。1988年発売当時価格は405万1000円。1980年代半ばから1990年代初頭にかけて人気を集めたツーリングカーレースのカテ ...
2019.07.19
発売30年の節目に作業開始！ “初代"A70スープラをレストアする 【第２話：穴とも闘う】
放っておくとエアロトップになってしまうただ、よくよくこのクルマを見ると、さほど悲観的にならなくてもよさそうだ。サビは雨水が上から下に流れたとおりにしか発生していない。フロアもサイドシルもほぼ無傷である ...
2019.07.11
発売30年の節目に作業開始！ “初代”A70スープラをレストアする 【第１話：サビとの格闘】
ここまでサビてると自慢したくなるこれまで自身で修理を手掛けてきたシトロエンDSよりボロいクルマを手に入れてしまったという旧車専門誌『オールドタイマー』の編集長。どんなビンテージ車かと聞けば、え？意外な ...
2019.07.11
“オープンモデル”もあった！初代A70スープラ
言わば“手動メタルトップ”仕様1986年２月に発売されたA70型「初代スープラ」ですが、６月にはルーフを脱着できる「エアロトップ」というモデルも登場しました。時はバブル景気へと向かう最中、よりラグジュ ...
2019.07.10
初代スープラってどんなクルマ？ playback the magazine 1986［後編］
GTツインターボ──３ℓに負けない２ℓのダッシュ力2.0GTツインターボもすごい。ただ3.0GTと交互に乗り比べてしまうと、両車の45馬力・8.5㎏mの差の大きさをはっきりと感じ、185馬力・24.5 ...
2019.07.10
初代スープラってどんなクルマ？ playback the magazine 1986［前編］
キャッチコピーは「トヨタ3000GT」だった！1986年２月に発売された「初代スープラ」。セリカXXのアメリカ輸出仕様にスープラの車名が使われてきましたが、このA70型から「スープラ」の車名に統一され ...
