2021/10/21 オーナーズボイス

「買うなと勧められて」41年…奇跡のワンオーナー「ランクル40系」愛車物語

編集部

●実走行距離は8万2000kmあまりのランクル40系

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■主治医がいる安心感



十数年前に新車当時と同じ色でボディを塗装（クリア塗装も追加）しました。購入から40年を過ぎるとパーツが製造中止になり、在庫がだんだんと底をつき始めてきています。


●室内中央下方にあるレバー3本は、左からウインチレバー、中央の大きいものがミッションレバー、右が2駆（後輪駆動）と低速用4駆の切り替えレバーです。そして、メーター左側の「FD（フロントドライブ）」ノブが高速用4駆への切り替えスイッチです

2年ほど前にはヘッドライトの片方が切れました。当時のヘッドライトはライト全体にガスが入っていて、切れたときにはライト全体を交換するものだったのですが、最近はバルブ本体の交換になっているようでディーラーではその代用パーツしか手配できないとのこと。

そのことを近くの民間修理工場に行って話したところ、「インターネットで探してあげますよ！」と。1カ月ほど待って、やっと品物が入荷して、一難を乗り越えホッとひと安心。その後は夜の出動も億劫になっています。

そして、先日は晴天時にドライブしていると、車内にいつもと違うにおいが…。メーター関係には異常はないようでしたが、何かおかしいと思い、駐車場に入り、ボンネットを開けて目を凝らして見回しました。すると、ラジエターの冷却水が通る小さなホースから、冷却水（不凍液）が漏れてにおいを発していたのでした。あわてて水温計を見ながら30分ほど自走してディーラーに緊急入院。


●エンジンはダイハツが開発した2B型3.2Lディーゼル（93馬力／22.0㎏ｍ）を搭載。先日ラジエターホースからの冷却水漏れで、ホースとホースバンドが新品になりました

直径3㎝、長さ10㎝ほどのラバーホース1本を全国のディーラーから探してもらうも、指定の純正部品は在庫ゼロ。今の大分トヨタにはランクル40系には特に詳しい若手のメカニックがいます。彼は全国にランクルのネットワークがあり、パーツの融通し合いや指定の部品番号とは異なるものの、多少の加工で装着できるといった情報を持っています。小生のランクルにとって、なくてはならない貴重な“ランクル主治医”なのです。

その彼が大分トヨタに入社する数十年前の、車検時の会話を思い出しました。「筬島さん、車検は完了したのですが、何で後部座席の間にヒーターを付けたんですか？　じゃまで荷物も載らないでしょう？」と当時の社員さんに言われたのです。「私もそう思いますが、これは新車当時からですよ」と。「え〜!! 新車からこんな所にヒーターが付いているんですか？　知らなかった〜」という当時の懐かしい思い出です。

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ドライバーWeb編集部

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