嗚呼ややこしい！ハリアーはヴェンザ、ヴィッツはヤリス、フィットはジャズ…車名が世界統一ではない理由

■なぜそんなにややこしいのか？

100年に1度の大変革が叫ばれるクルマ業界。車名の世界でも、密かに？変革が起きつつある。

今年2月に新型が発売されたヤリス。もともと日本ではヴィッツだった。「へー！海外ではヤリスって名前だったのか！」なんて声も聞く。ちなみに当編集部員の奥様（クルマにはそれほど興味がない）は、「あ、あの新しいヤスリみたいな名前のクルマ…」と言っていたらしい。うん、仕方がない。

●フルモデルチェンジを機に日本での車名もヴィッツからヤリスへ

海外と日本で車名の違うクルマが多いのはご存知のとおり。フィットだって、海外では「ジャズ」と名乗る。一方でマツダは、最近までデミオ、アクセラ、アテンザ…と呼んでいたクルマたちを、海外同様にマツダ2、マツダ3、マツダ6と立て続けに全世界車名統一を図った。

そういえば、新型ハリアーも世界展開を発表しているが、北米では「ヴェンザ」と名乗ることが決まっている。

●新型ヴェンザ

■国ごとに違う国産車名の代表例

海外と日本とで名前が違う国産車種の代表例を挙げてみると、
※日本名→海外名の順で記載

●トヨタ
・アクア→プリウスC（北米・台湾・韓国など）
・プリウスα→プリウスV（北米・台湾・韓国など）、プリウス＋（欧州）、グランドプリウス（ベルギー）
・プリウスPHV→プリウス プライム（北米・韓国）、プリウス プラグインハイブリッド（フランスを除いた欧州）

●RAV4のプラグインハイブリッド車は、日本では「RAV4 PHV」、米国では「RAV4 プライム」

●日産
・ティアナ→アルティマ（北米）
・マーチ→マイクラ（欧州）
・エクストレイル→ローグ（北米）

●新型ローグ。日本ではエクストレイルを名乗る

●ホンダ
・フィット→ジャズ（中国・北米・南米以外）
・レジェンド→アキュラRLX（北米）
・グレイス→シティ（アジア・オセアニア・北米・欧州など）
・ヴェゼル→HR-V（韓国・欧州・北米・オセアニアなど）

●日本のヴェゼルは、海外ではHR-V

●スバル
・レガシィ→リバティ（オーストラリア）

●三菱
・ミラージュ→スペーススター（欧州）
・RVR→ASX（欧州）

●マツダ
・ロードスター→MX-5（欧州）・MX-5ミアータ（北欧）

●スズキ
・エスクード→ビターラ（欧州・アジアなど）

■もちろん過去にもあった…

過去には、こんな名前もあった。ほんの一例である。

●トヨタ
・セリカXX→スープラ
・エスティマ→プレヴィア（欧州）・タラゴ（オセアニア）

●日産
・ティーダ→バーサ（米国・カナダ）、ラティオ（シンガポール・インドネシア・マレーシア）

●三菱
・パジェロ→モンテロ（スペイン・北米）、ショーグン（欧州）

●スズキ
・エリオ→リアーナ（欧州）

■フィットはなぜ海外ではジャズなの？

フィットとジャズ。これはなかなか説明しづらいのだが…。まずフィットの系譜をたどると、ロゴ、シティと遡る。そのご先祖様であるシティに「フィット」という特別仕様車が存在した。そんな歴史から、でも「フィット」と名前が被るのもまずいということで、「フィッタ」という造語を作り、ロゴの後継車の車名にしようとホンダは考えた。

●特別仕様車「シティCE FIT」

●ロゴ5ドア

●初代フィット

 

「フィッタ」は社内でかなり検討が進んだ。しかし発売直前に、スウェーデン語で大変な意味だとわかったのだ。

■いやらしくて説明できない…

いやらしすぎてこれ以上は説明できない。ぜひご自身で調べてみてほしいのだが、とにかく社内では大騒ぎ。事前にわかって本当によかった、というお話で、結局時代に「フィット」するという意味で、シティフィットと被ってもいいから「フィット」と命名することになったのだった。

■では、ヤリスはなぜ今までヴィッツだった？

ヴィッツは、英語の「Vivid（鮮やかな）」とドイツ語の「Witz（機知）」をかけ合わせた造語。でも「ヴィッツ」が英語では俗な表現に聞こえる可能性があったので、ヴィッツは日本だけになった。

●写真は2代目ヴィッツの海外版ヤリス

逆に「ヤリス」は日本での響きが悪いということで、長年グローバルネームと日本名が違った。しかし、今回すべてを一新。日本でのWRC開催（開催は非常に厳しい状況になってしまったが）など、環境変化のなかでヤリスとしてゼロからスタート。そんな意味も込めて、グローバルネームのヤリスに統一した。

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まだある「海外ではちょっと使えない車名」

■パジェロもモコもスペイン語圏では

パジェロも海外では「モンテロ」もしくは「ショーグン」なんて名前を使っている。三菱は、第20回東京モーターショーのとき、コンセプトカーで「ジープパジェロ」という名前のクルマを出展した。しかしそのとき、パジェロがスペイン語でとんでもない意味と判明したのだ。

●初代パジェロ

この先はまたまたご自身で…。

そういえば、日本では「もこもこ」といったかわいらしいイメージを連想する日産モコだが、スペイン語圏内では「鼻くそ」という意味だったりする。海外では販売しなかったので名前はそのままになったが、スペイン語は世界で2番目に使うことが多い言語。日本ではなじみが浅いが、気をつけなければならないのだ。

●初代モコ

ちなみに、発売された当時モコの訴求色はグリーン。青っ鼻をイメージしてしまう…。

■すべての国で美しい名前

どこの国でも美しいイメージがある車名の代表は、日産の電気自動車「リーフ」だ。リーフは英語で「葉っぱ」という意味。光合成によって二酸化炭素を吸収するので、電気自動車のイメージにぴったり。

しかし、葉っぱのモチーフはどこにも見当たらない。じつは、葉のデザインはフォードが商標権を持っていて、使えなかったのだ。だから、セールスプロモーションとして葉のイメージは使えなかったらしい。

ちなみに、単純な名前であればあるほど商標の獲得が困難。だが、日産が「リーフ」の名前にこだわったのは前社長の意向が強く、肝いりの名前だそうだ。

■車名にご先祖がいる代表例

スズキ ハスラー

●ハスラーTS250

●現行型ハスラー

1969年に登場したスズキのオフロードバイクがハスラーTS250。1995年まで水冷50ccのモデルに使われた名前だった。2020年1月にフルモデルチェンジしたハスラーの車名の意味は、「あらゆることに行動的に取り組み、俊敏に行動する人」。ただ、ハスラーは少し刺激的な意味合いもあるので、海外で名前を出すときは要注意だ。

三菱エクリプス クロス

●エクリプス・スパイダー

●現行型エクリプス クロス

北米で1989年に、日本で1990年に発売された3ドアクーペのエクリプス。日本での販売は2004年のエクリプス・スパイダーが最後となったが、北米では4代目が2014年まで発売されるなど息の長いクルマだった。エクリプスの意味は、「日食・月食の食」。2017年発売のエクリプス・クロスはそんな先輩から取った名称だ。

ダイハツ ロッキー

●初代ロッキー

●現行型ロッキー

1990年に発売された、コンパクトサイズのクロカン車「ロッキー」と、昨年発売されたコンパクトクロスオーバーSUVの「ロッキー」。初代はロッキー山脈の爽やかなイメージ、現行型はゴツゴツとした岩場をイメージしてロッキーと名乗った。正式には後継車ではないが、同メーカーで同じ車名、懐かしく思う人も少なくないのでは？

それぞれに複雑な事情があって、世界統一車名は難しい。数字がグローバルネームになるのもわからなくもない。

〈文＝driver@web編集部〉