【シブくてカッコイイ！】新型V8FRフェラーリ、ローマ登場！

2019年11月イタリアのローマで発表された、フェラーリのニューカー「ローマ」。20年4月には日本へも上陸し、お得意様向けのお披露目会が全国で開催されていたが、それを終え6月4日に報道向けにも披露された。

●フェラーリ ローマ

単純にカッコイイと思わせるカタチ

La Nouva Dolce Vita（イタリア語で新しい甘い生活）をコンセプトとした、V8エンジンのFRクーペであるローマ。その名の由来はもちろん首都ローマなのだが、1950〜60年代におけるローマでの自由なライフスタイルを再解釈した発想から名付けられた。昨今のフェラーリには見られない流麗なエクステリアデザインは、この時代のエレガントなフェラーリへのオマージュでもある。

●ローマのフロントビュー

ミッドシップのV8モデルや、ポルトフィーノなどの従来までのFRモデルとは一線を画し、余計なプレスラインを廃したシンプルなフォルムをエクステリアに採用。これまでの、エアロダイナミクスを具現化した派手めなデザインとは違う、伝統のグランドツーリングカーらしさとモダンなテイストを掛け合わせた、新しいフェラーリデザインを最初に採用する量産モデルだ。

●ローマのサイドビュー。フロントノーズの長さがわかる

シンプルさのなかに最新のエアロダイナミクス技術を取り入れているところもポイント。フロントのフロア下には、真正面で受けた空気を左右フロントタイヤの後方へと流す、ディフューザーが設置された。可動式のリヤスポイラーも備え、強大なダウンフォースを生み出している。

●ローマのリヤビュー

昨今のフェラーリに導入されている、インテリアの「デュアル・コックピット・コンセプト」はダッシュボードにとどまらずキャビン全体へと拡大。運転席と助手席を完全独立したようなデザインへと進化した。ドアの内張やダッシュボードなど、室内の至る所にレザーがふんだんに使用され、高級感は格段に向上している。メーターパネルとセンタークラスターには大型のディスプレイを設置。ありとあらゆる車両情報を表示する。ADAS（先進安全装備）も備わり、アダプティブクルーズコントロールでの高速道路のクルージングも可能にしている。

●インテリアのベージュ部分はすべてレザー。贅沢に使われ高級感を演出する。黒い部分はバックスキン状の素材が使われている

もちろん走りの性能にも妥協なし

V8エンジンにも改良が加わった。3.9LのV8ターボは、カムプロフィールとタービンセンサーを刷新。タービンの回転数が1分あたり5000回転向上した。より厳しい排ガス規制に対応するため、ユーロ6Dに適応する新しいGPF（ガソリン・パティキュレート・フィルター）を採用したにも関わらず、前モデルのポルトフィーノから20馬力アップを果たしている。加えてデュアルクラッチトランスミッションも、7速から8速へとアップデートされた。

●エンジン・オブ・ザ・イヤーを4年連続で受賞するなど、高い評価を受ける3.9L V8ユニット。620ps/760Nmを発生する

世界最高レベルの動力性能はそのままに、今まで少々欠けていたエレガントさを手に入れた、フェラーリ ローマ。こんな美しいフェラーリを待っていた！ という人も多いだろう。定番オプションとして有名な、フロントフェンダーに付く盾型の七宝焼きエンブレムが今回の撮影車には付いていなかったが、このエンブレムが似合わないと思わせるほど流麗なフェラーリを筆者は初めて見た。

ローマの日本での価格は2682万円〜。ブランドのエントリーモデルでこの新しいデザインなら、フェラーリ史上最高の販売台数を稼いでしまうのではないだろうかと思わせる出来ばえだった。

＜文＆写真＝driver@web 編集部・青山＞

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■ローマ(FR・8速DCT)　主要諸元【寸法・重量】全長：4656㎜　全幅：1974㎜　全高：1301㎜　ホイールベース：2670㎜　トレッド：前1652／後1679㎜　最低地上高：ー㎜　車両重量：1472㎏　乗車定員：2人　【エンジン・性能】種類：V8DOHCターボ　総排気量：3855cc　ボア×ストローク：86.5×82.0㎜　圧縮比：9.45　最高出力：456kW(620ps)/5750〜7500rpm　最大トルク：760Nm(77.5㎏m)/3000〜5750rpm　使用燃料・タンク容量：プレミアム・80ℓ　WLTCモード燃費：ー㎞/ℓ　最小回転半径：ーm　タイヤ：前245/35ZR20／後285/35ZR20　【価格】2682万円(消費税率10％込み)

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