2020/04/20 ニュース

【先取り情報】TAFT（タフト）はタフで”汚せる”ホンキの軽クロスオーバーだった!!

編集部（driver-kojima）

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ダイハツの新しい軽クロスオーバーSUV「TAFT（タフト）」の先行予約が2020年4月1日に開始され、6月に発売される。1月に開催された東京オートサロンで初披露され、道具感たっぷりで使い倒せそうなアクティブなスタイルに注目が集まった。

発売を前にまだまだ気になることの多いタフトの情報を、先取りしてお届けする。

日常からレジャーまで使い倒せる万能性が魅力

ダイハツは、1974年から84年までタフトという本格四駆モデルを販売していた（フルチェンジでラガーに移行）。しかし今回発売する新型は、“初代”タフトの直系ではなく、スズキハスラーのようなクロスオーバーモデルである。

●東京オートサロンでの好評価を受けて、フロントグリルとテールゲートにシルバー加飾を付けた「メッキパック」をディーラーオプションとして設定する

●こちらは軽クロスオーバーの先駆者「ハスラー」。”丸目”のハスラーに対して、タフトは角張ったゴツさで、テイストの違いを表現。よりアウトドア志向や趣味性の強いデザインだ

昭和のタフトの名称は「Tough & Almighty Four-wheel Touring vehicle」に由来し四駆性能を重視するものだった。対して令和のタフトは「Tough & Almighty Fun Tool」。どこにでも行けそうなタフなデザイン、日常から週末レジャーまで万能に楽しく使える機能性、愛着を持てる道具感。それらを持ち合わせた、まるで相棒のようなクルマを目指して開発された。

もっとも注目すべきは、タフで道具感のあるデザインだろう。全体的にスクエアなフォルムやゴツめのフロントフェイス、そして大径タイヤがとても頼もしい。四隅に配されたブラックの樹脂製フェンダーは、踏ん張り感や無骨さを強調する。この樹脂部分は後席ドアまで延ばされていて、例えばドアを足で蹴って閉めてしまえるような、そんなラフな使い方も似合うデザインになっている。

●軽量化と同時に曲げ剛性を30%アップ。ボディ着力点の結合化、骨格のスムーズな結合により、サスペンションの応答性を最適化。快適性も高まった

プラットフォームは、2019年に登場したスーパーハイト系のタントと同じ、ダイハツの新世代のクルマづくりを表す「DNGA（ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）」で、優れた乗り心地と高い安定性を確保。新エンジン＆変速機の採用により、ダイレクトな加速感と低燃費も両立する。エンジンは自然吸気とターボ、駆動方式はFFと4WDをそろえ、最低地上高も190mmを確保する。スタイリングに見合った走破性で、アウトドアフィールドへも安心して飛び出せそうだ。　

アクティブに使い倒せるインテリア

インテリアもタフな魅力に満ちている。テーマは「バックパックスタイル」。丈夫で軽く、動きやすいバックパックのように、荷物をたくさん詰め込んで、アクティブに行動できるよう、さまざまな工夫が施された。

インテリアでまず目を引くのが、前席がブラック基調、後席＆荷室がグレー基調と、異なるカラーでコーディネートされているところ。前席は人が乗るクルースペースとして、後席と荷室を荷物を載せることに重視するスペースとして、その役割をはっきりと分けているのだ。では、それぞれの注目ポイントを見ていこう。

●リヤシートは5：5分割可倒式。座面は沈み込まずに、背もたれがシンプルに前倒しできるだけだ。前後スライド機構もない。足元は十分に広い

まずは荷室だ。後席は背もたれが左右個別に前倒しできる5：5分割可倒式を採用。背もたれを倒すための操作レバーは肩口にあるので、荷室側からも操作できる。後席を倒し、フレキシブルボード（デッキボード）を上段にセットすれば、フラットで広大なスペースが生まれる。フレキシブルボードとシートバックは、汚れにくい加工が施されている。