今から30年前のこばなし　クラウン vs セドリック／グロリア〈1〉

今から30年前の1987年。昭和62年の日本において、オーナーカーの頂点に君臨するモデルがありました。そう、トヨタ「クラウン」と日産「セドリック／グロリア」です。両者は長らくメーカーの威信をかけたガチのライバル関係にあったことは、説明するまでもないでしょう。特に70年代後半から90年代中盤にかけては、モデルサイクルもまったく同じ。そしてこの年（87年）も、クラウンは8代目（130系）へ、セドリック／グロリアもそれぞれ7代目／8代目（Y31系）へと同時にフルモデルチェンジしました。

●セドリック４ドアハードトップ・V20ツインカムターボ・グランツーリスモSV（←長いっ！）。こちらは4速ATの前期型。当時東京地区価格：348万5000円
先手は6月のセドリック／グロリア。先代よりボンネットフードを60㎜ほど下げ、全体に丸みを帯びたボディは「とにかく大きく立派に見せる」という、これまでの高級車の常識を覆すものでした。その新型を象徴するグレードが「グランツーリスモ（GT）」です。ローノーズ＆ハイデッキのプロポーションにフォグランプ内蔵のエアダムバンパーを組み合わせたボディは、CD値0.32（GT）と空力性能もハイレベル。搭載するエンジンも新開発の2L V6 DOHCターボとし（VG20DET型　＊NAも設定）、サスペンションも歴代初の4輪独立へ進化。これらは、当時日産が “1990年代までに技術世界一を目指す”と取り組んでいた「901運動」の成果にほかなりません。

●RB20DET型よりも小型・軽量化したハイフローセラミックターボを組み合わせ、185馬力／6800回転、22.0kgm／4800回転を発揮したVG20DET型
そんなブラックのツインカムターボ・グランツーリスモSV は、「あぶない刑事」の劇中車にも使われ、F31レパードの陰に隠れながらも確かな人気を博しました。また、テレビCMやカタログには坂本龍一や菊池武夫など、気鋭のクリエイターを起用。（バブル期の）時代も手伝い、アクティブな若者層をも振り向かせたモデルとして、日本の高級車の歴史に名を残しています。

一方、クラウンは

TAG

今から30年前のこばなし クラウン vs セドリック／グロリア〈1〉

RANKING