2018/08/29 コラム

120系クラウン、貴方は前期派？ 後期派？

編集部（m-tsuchida）

40代以上の方にはきっと懐かしいはずの120系クラウンです。この時代のクルマは、今のようなイヤーモデル的な小変更ではなく、ひと目で前期・後期型の違いがわかるものが多かったですね。
 ●前期型4ドアハードトップ ロイヤルサルーン。ホイールキャップ仕様ってのも、またいいじゃないですか
1983（昭和58）年8月登場の7代目から、2Lの5ナンバー車にもロイヤルサルーンが設定されました。この前期型5ナンバーHTのロイヤルといえば、『太陽にほえろ！』で「山さん」（露口 茂）が駆っていた覆面車を思い浮かべる方も少なくないのでは？　懐かしいです。3ナンバーのロイヤルサルーンGがフォグランプ内蔵型のラジエターグリルとしたのに対し、前期型の5ナンバー車のフォグは、HT・セダンともバンパー内蔵型。前者に比べ、アクのないプレーンな顔立ちでした。
 ●後期型の特別仕様車「アスリート」（1987年4月）
それが85年9月のマイナーチェンジで後期型になると、グリルは3ナンバー車と同じくフォグ一体型に。テールランプも、ストップ＆ターンランプを上下逆に配置して濃色化。俗に言う「ブラックテール」となりました。
 ●「トヨタ クラウン 完全ファイル」から
にわかに盛り上がってきた国産80s。この120系や8代目・130系も例外ではなく、中古価格も高騰中です。120系はどちらかといえば後期型のほうが人気のよう。でも、ここであえてこざっぱりした前期型5ナンバーを狙うというのもアリかもしれません。ただしタマ数は極端に少ないです（ちなみに筆者はかつて前期・後期とも所有…）。
 ●一見新型だけ…のようですが、じつは歴代モデルのカタログのほうがはるかに多いです（笑）
そんな120系をはじめ、初代から新型までの歴代モデルを1冊にまとめた「トヨタ クラウン 完全ファイル」、好評発売中です。8月31日に「新型 スズキ ジムニー 完全ファイル」の発売を控えていますが、クラウンのほうも どうぞよろしくお願いします。（編集部・土田）

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